盡管運營（yíng）環境充滿挑戰，但2月份全（quán）球航空（kōng）貨運（yùn）需求仍有（yǒu）所增長。
國際航空運輸協（xié）會（IATA）發布的全球航空貨運市場定期數據顯示（shì），與1月份相比（bǐ），多個因素推高（gāo）2月份航空貨（huò）運。需求方麵，2月初農（nóng）曆新年假期後，製造業活動迅速升溫；新冠肺炎疫情的旅（lǚ）行限（xiàn）製逐步放（fàng）鬆；受奧密克戎病毒（dú）影響（亞洲（zhōu）以外（wài））的航班取消減少，以及（jí）冬季受天氣影（yǐng）響的中斷減少（shǎo），對運力帶來（lái）積極影響。
具體而言，需求方（fāng）麵，2月份，按（àn）照貨運（yùn）噸公裏計算，全球航空貨運需求同比2021年2月份增（zēng）長2.9%。通過平均1月份（fèn）和2月份的表現，並考慮農曆新年可能導致的報（bào）告波動影響，需求同比增（zēng）長2.7%。貨運量雖然（rán）持續增（zēng）長，但（dàn）低於2021年12月份同比增長率（lǜ）8.7%。運力方麵，全球航空貨運同比2021年2月份增長12.5%。盡管運力增勢樂觀，但仍比新冠（guàn）肺（fèi）炎疫情前的2019年2月份低5.6%。
國際航協理事長威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“盡管貿易環（huán）境麵臨越來越大的挑戰，但航空貨運的需求仍在持續增長。隨著俄烏衝突對經濟的影響開始顯（xiǎn）現，3月份可能（néng）會有所變化。製造（zào）業和經濟活動受到（dào）製裁相關的影響、油價上漲和地緣政治不確定性（xìng）將對航空貨運的表現帶來影響。”
航空貨運的增長勢頭從一些區域的表現中（zhōng）也可見一斑。例如，2月份，亞太航空公司航空貨運量同比（bǐ）2021年2月份（fèn）增長3%，可用運力增長15.5%。北美航空公司貨運量同比2021年2月（yuè）份增長6.1%。農曆新（xīn）年結束後，中國製（zhì）造業的增加拉動亞洲-北美市場的增長，經季節性調（diào）整後，2月份貨運量同（tóng）比（bǐ）增長4.3%，運力同比增長13.4%。歐洲航（háng）空公司貨運量同比2021年2月份增長2.2%，運力同比增長10%。中東航空公司（sī）貨（huò）運量同比2021年（nián）2月份下降5.3%，在所有地區中（zhōng）表現最為（wéi）疲弱。
客運方（fāng）麵（miàn），與1月份相比，2022年2月航空客運強勁反彈，奧密克戎相關影響在亞洲以外地（dì）區有所緩和。始於2月24日的俄烏衝突尚未對航空客運產生重大影（yǐng）響（xiǎng）。
國際航協最新發（fā）布（bù）的數據顯示，2月份，按照收（shōu）入客公裏或（huò）RPKs計算，全球航空（kōng）客運總需求同比2021年2月增長115.9%。與2022年1月份相（xiàng）比有所改（gǎi）善，但與2019年2月份相比（bǐ），客運需（xū）求下降45.5%。其中，國內客（kè）運需求同比去年增長60.7%，比2019年同期下降21.8%。國際客運需求（qiú）同比增長256.8%，與2019年同期相比下降59.6%。
威利·沃爾什表示：“隨著世界各地的許多政府（fǔ）取消旅行限製，航空旅（lǚ）行複蘇的動力（lì）正在增強。隨著期待已久的（de）航空旅行複蘇加速，航空運輸業的基礎設施供應商必須做好準備（bèi），迎接未來幾（jǐ）個月客流量的大幅增長（zhǎng）。”
“當前，一些機場因（yīn）旅客量增加，出現了排長隊（duì）的現象。而許多市場即將迎來複活節假期的旅（lǚ）行量（liàng）激增。由（yóu）於夏季旅遊（yóu）旺季對整個旅行和旅遊價值鏈上的工作崗位至關重要。政府可以通過確保邊檢配備足夠的人員來提供幫助，為複蘇做好準備。”威利（lì）·沃爾（ěr）什表示。
