在經曆了連續兩年的（de）疫情衝擊之後，香港民航幾乎陷入停滯（zhì）。
2022年，港府開始試行（háng）放（fàng）寬政策，首先推行（háng）的的是（shì）“3+4”策略，即入境居民先在政府指定隔（gé）離（lí）酒店集中隔離3天，檢測無異之後，可回家居住，但依舊要在家中自我隔離4天。
經過一段時間的“3+4”測試之後，香港疫情並未大幅增長跡象，防疫機構認為措施可以進一步放寬。
9月23日（rì），香港特區政府宣布防疫隔離措施 “0+3”，即取（qǔ）消入境乘客在指定酒店的3天醫學觀察，隻要有核酸檢測陰性證明，即可回家居住，但需（xū）要在家中自行隔離3天。
香港逐（zhú）漸走（zǒu）上複常道（dào）路以來，多個國際活動先後在港（gǎng）舉（jǔ）辦，使得香港入（rù）境人數大（dà）幅增加，香港（gǎng）疫情並未出現大幅（fú）反彈。
11月17日（rì）起，香港的社交距離將進一步放（fàng）寬（kuān），持黃碼人士亦可（kě）進入被動查核的指定場所。
香港醫學界人士甚至表示，明年夏季本港可全麵複常，包括取消（xiāo）所有入境限製（zhì），亦不用再做（zuò）核酸檢測。
由於本（běn）地檢疫措施放寬，帶動香港居（jū）民及訪港旅（lǚ）客人（rén）數上升（shēng）所致，當中往來東南亞的（de）旅客量升幅最為顯著（zhe）。
2022年10月，香港機場旅客吞吐量75.5萬人次（cì），同比增（zēng）長447.9%。
受此影響，作為香港地區（qū）最大的航空公司（sī）國泰航空也出現了爆發性增長。
10月，國泰航（háng）空旅客運輸量40.1萬人次（cì），同比增長424.5%。
這個數據雖（suī）然（rán）較2019年仍有很大差距，但與今年1月的2.5萬人次相比，已經增（zēng）長了5倍之多。
實際上，回顧兩年多來的經曆，國泰航空也經曆了曲折起伏。
從最高的300多萬人（rén）次銳降到2萬人次，後來（lái）雖然有所提升，但基本還在低位（wèi）徘徊，其中最主要的原（yuán）因（yīn）就是疫情衝擊（jī）。
今年9月份以來，香港持續放寬疫情防控政（zhèng）策，國（guó）泰航空（kōng）也（yě）迅速回暖。
國泰航（háng）空表示（shì）：
自香（xiāng）港特別行政區政府調整入境旅客及機組人員的防疫措施後，國泰航空已（yǐ）在10月至12月底增加約3000班客運航班。
預計2023年年底（dǐ），客運航班運力將恢複至疫情前的70%，目標是於2024年年底，恢複（fù）至疫情前的客運運（yùn）力水平（píng），較國際航空運輸協會(IATA)的預測更快。
隨著香港防疫舉措一步步的寬鬆，作為內地與世（shì）界的“超級聯係人”，可以肯定的（de）說，香港民航業的春天（tiān）來了。
